发布日期：2023-10-09 来源: 网络 阅读量（ ）
西方不存在工业建筑语境，而是分为军用建筑和民用建筑。我们国家，在前苏联模式的影响下，分为工业建筑和民用建筑。工业建筑最大特点是范围特别广，而且工业建筑各类型之间几乎没有可比性，无论从空间还是形态方面，相互之间的差异性极大。这是工业建筑一个非常重要的特点。 工业建筑本身在世界建筑的发展中就曾经饰演过极为重要的角色，无论是“透平机车间”还是“法古斯鞋楦厂”都是建筑现代化进程中里程碑式的作品，对推动现代建筑的发展和技术进步起到至关重要的作用。 新中国刚建国时，国家的经济建设，特别是工业化进程都需要大量工业建筑，为此国家组建了从“一机部”起的众多的工业部委设计院，设计完成了当时我国国民经济发展中起到核心作用的大量的生产、试验、仓储等工业建筑。前苏联及东欧国家也曾援助设计了一部分工业建筑，而且不乏非常优秀的作品，代表了当时在工业建筑设计方向的世界先进水平。其中部分工业建筑至今已成为工业文化遗产，如著名的包豪斯风格的北京798工业建筑。 改革开放以后，民用建筑的发展快于工业建筑的发展。但是随着国家工业化的进程以及发展高端制造业、新的技术、材料，更多地是从工业建筑开始尝试并予以推广。新技术大量地应用在工业建筑中，取得的成绩也是令世人瞩目的。如目前全国乃至世界最大跨度的建筑仍然是由我司完成的“北京大兴机场”南航机库。 50年代到80年代期间，是航空工业起步和初步发展的阶段。从1951年建院，到20世纪80年代，航空工业所有的配套设施和基础设施的建筑都是我们这样一个工业建筑设计院来完成的。20世纪80年代之后，受市场大潮的影响，航空工业的发展出现了一个低谷。20世纪90年代之后我们工艺专业人员流失是最严重的，这个时候也是开始开拓民用建筑设计市场的时候。随着20世纪90年代后期发生的几件事情，国家意识到这样的发展是不行的，比如伊拉克战争，台海危机等等，还有包括当时在国际形势下咱们运10大飞机项目下马。国家意识到这种战略问题是不能够用市场来衡量的，所以在这方面开始投入力量，这个时候迎来了航空工业建筑一个新的发展时期。 到今天来讲，作为建筑师，一开始我也不是很愿意做工业建筑项目，因为不仅受甲方的影响，还受工艺的影响，你做得不合理的话工艺专业是可以否决你这个方案。但是随着年龄的增长和对工作的理解，以及对建筑的认识，我觉得之前的认识是建筑师的一个误区。工业建筑也是建筑，也需要建筑创作。随着技术的提升以及工艺技术的进步，尤其像航空工业这样高端制造业的发展，我们很多工业建筑越来越复合，涵盖的内容越来越广泛，越来越具有综合体的特征。为此我们曾提出一个新的概念——“工业建筑综合体”。如果大家去过波音的制造中心的话，就会看到波音的生产线厂房里面员工的餐厅、咖啡厅、休息区等等都是很全，不简单地只是一个造飞机的厂房。再比如，我们在上海设计C919大型客机研保项目，其中就包含很多复合型的设计内容。 在航空、航天领域，属于高端制造业。工业建筑也因工艺技术、设备等的发展而发展，工业建筑无论从形式、空间、技术、材料较之以往都有了极大的发展。在新中国建国70年发展的历程中，工业建筑作为中国建筑行业很重要的支撑面，应该有它的一席之地，应受到各方，特别是专业建筑师的了解、认可。
