发布日期：2023-12-01 来源: 网络 阅读量（ ）
铁路双线特大桥高墩施工专项方案及载荷计算书主墩14#～17#采用钢筋混凝土空心墩，14#墩高50m，15#墩高62m，16#墩高59m，17#墩高44.7m。14#、17#主墩外坡横、顺桥均按40：1的比例向下变宽，内坡横、顺桥均按56：1的比例向下变宽；15#、16#主墩横桥向外坡均按50：1的比例向下变宽、内坡均按60：1的比例向下变宽。墩身采用C35、C40、C55钢筋混凝土BWIN必赢。 本桥主墩墩柱钢筋在三岔口双线特大桥钢筋加工场加工制作，根据设计钢筋布置图纸的规格型号下料制作成半成品，利用平板车运送至现场安装；模板采用大块厂制钢模板翻模施工；砼采用6#拌合站HZS-120A拌和机集中拌合，混凝土罐车(10m³)运输至现场，输送泵输送至浇筑部位，插入式振捣棒振捣；主墩模板、钢筋等原材料和小型施工设备利用塔吊垂直运输至相应部位。 现场施工平面布置按全桥总体平面布置，拌和站、钢筋加工场、施工用电、用水设施直接利用全桥施工设施。（三岔口双线特大桥平面布置图见下图） 根据现场实际地形条件和主墩施工的需要，在主墩布置两台塔吊配合主墩墩身施工，同时为方便施工人员上下，在主墩四周设置封闭满堂钢管脚手架，作为人行通道及钢筋模板操作平台。（塔吊和人行上下通道平面布置见下图） 根据现场实际地形条件和主墩施工的需要，在15#主墩设置一台5013型，16#主墩设置一台5015自升式塔吊，用于主墩钢筋和小型施工设备的垂直运输。塔吊位于梁部翼缘板外部。 为同时兼顾14#、17#墩施工，施工时所需塔吊最大工作幅度为45m，此时5013塔吊对应的允许吊重约1.44t； 5015塔吊对应的允许吊重约1.67t，能够满足施工需要。 塔吊基础埋置于嵌固基础旁，根据塔吊说明书，塔吊基础采用钢筋砼基础，地基承载力要求≥0.2MPa，基础平面尺寸为650×650×150cm。（塔吊基础布置图见下图） 塔吊的安装和拆除通过25t吊车辅助完成，在承台施工完成后即进行塔吊的安装；主墩和主梁完成施工后，进行塔吊的拆除，塔吊自拆除至主梁顶面高度时，然后采用25t吊车进行拆除，预埋在主梁中的一节标准节采用氧割割除。 为方便墩身施工，在墩身外侧搭设封闭的钢管脚手架作为施工平台及施工人员上下通道。搭设示意图见下图。 支架搭设选用φ48×3.5钢管，截面面积A=489mm2，截面模量W=5.08×103 mm3，回转半径i=15.8mm，每根立柱的最大容许轴力[N]=φAfc=20KN,最大容许柔度[λ]=210，单个直角、旋转扣件承载能力8.0KN。整个脚手架系统由垫板、横向水平杆、纵向水平杆、立杆和剪刀撑、连墙件以及连接它们的扣件等组成。 脚手架基础超出承台部分采用C20砼硬化处理。浇筑宽度须满足脚手架搭设宽度，且留有20cm襟边。支架基底地基承载力采用重力触探检测并不得小于0.15Mpa。基础四周设置截水沟防止水流冲刷基础。 脚手架必须配合施工进度搭设，搭设高度必须超前当次砼施工高度1.5m，设置围栏，并挂设安全网。每搭完一步脚手架后，按下表的规定校正步距、纵距、横距及立杆的垂直度。 立杆搭设纵距la=1.1米，立杆横距lb=1.2米，水平杆上下两层间距1.2m。每根立杆底部必须设置木垫板，且必须用连墙件与建筑物进行可靠连接。脚手架下部还必须设置纵、横向扫地杆。纵、横向扫地杆采用直角扣件固定在距垫板上皮不大于200mm处的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不大于1m。靠边坡上方的立杆轴线―纵向扫地杆纵、横向扫地杆构造 ①立杆上的对接扣件交错布置：两根相邻立杆的接头不得设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不得小于500mm；各接头中心至主节点的距离不得大于步距的1/3； 在脚手架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑。剪刀撑采用旋转扣件与立杆、纵向和横向水平杆等同步搭设，各底层斜杆下端均必须支承在木垫板上。并保证剪刀撑斜杆与地面的倾角为45°～60°。每道剪刀撑宽度不得小于4跨，且不得小于6m；跨越立杆不得大于7根。每根剪刀撑两端及中部采用旋转扣件与立杆相连， 作业层上满铺5cm厚木板作为操作平台。人行通道的斜道的型式采用之字型斜道，并设置成30°的角度，宽度为满铺1100mm,其护手栏杆采用φ48钢管搭设，在拐弯处设置一1100x1200mm转角平台。挡脚板及斜道上铺设5cm厚木板，并设置5*5cm三角楔块作防滑条。斜道的栏杆和挡脚板的搭设见下图： 时每次翻升3节，每次浇筑高度为4.5m。根据墩柱高度和结构尺寸，14#墩墩柱分12个节段施工，施工节段高度分别为11*4.5+0.5m；15#墩墩柱分14个节段施工，施工节段高度分别为13*4.5+3.5m；16#墩墩柱分13个节段施工，施工节段高度分别为12*4.5+5m；17#墩墩柱分10个节段施工，施工节段高度分别为9*4.5+4.2m。 模板的设计必须保证模板有足够的刚度，以保证一次浇筑4.5米高混凝土。在设计计算时，考虑混凝土对模板的最大侧压力、浇筑时混凝土对模板的冲击力及振捣混凝土时产生的荷载。模板之间用M20螺栓连接。模板横背杠均采用双[16槽钢，横背杠间距为150cm；竖背杠采用双[14槽钢，竖背杠间距均为150cm。内模模板面采用6mm厚钢板。每块模板（1.5×1.5m）设置2根φ16钢筋作为拉筋。（模板加固示意图见下图，模板验算及配板图见附件三） 在基顶面设计位置开始绑扎钢筋，待第一节1.5m高钢筋绑扎完毕后，先安装第一节模板，并检查模板垂直度BWIN必赢，用水准仪和全站仪检查模板边线是否与墩身设计位置吻合。检查合格后，继续绑扎第二、第三节、第四节钢筋，并安装二、三、四节模板。在钢筋绑扎时，将墩身水平勾筋绑扎牢固，并间隔1m焊接在墩身竖向钢筋上，使墩身钢筋形成整体骨架，焊接前先检查钢筋骨架尺寸；在钢筋骨架外挂4cm厚混凝土预制垫块，每平方米不下于4个；立模板时，将模板贴紧垫块，穿上拉筋并拧紧，保证模板的结构尺寸。在拉筋外套PVC管，以增加拉筋倒用次数。 在浇注完底节混凝土24h后，绑扎上节钢筋。绑扎完1.5m高钢筋后，拆除第一、二、三节模板拉筋，将第一节模板用塔吊吊运至第四节模板上，以第四节模板为基座立模，立模完毕后继续绑扎1.5m高钢筋，再将第二节模板用塔吊吊运至第三节模板上。15#、16#模板翻模直接利用墩身外操作平台进行翻模。（翻模法施工见下图） 采用倒脚模型施工至封顶混凝土底面时设置好牛腿的预埋盒及斜撑钢板，墩身施工完毕后供0#块支架体系利用。施工中注意预埋0#块钢筋。 当模板翻升至墩顶封闭段底模设计起点标高时，在内外侧模上安装封闭段模板。其内模支架采用满堂钢管架，钢管架平台利用0#块托架搭设，模板采用定型改装墩身钢模，拼缝要严密。 施工至墩顶后，墩顶仍保留3个节段模板，待墩身混凝土强度达到规范要求时，拆除模板。拆除时按先底节段，再中节段，最后顶节段的顺序进行。 混凝土的拌制、输送、浇筑及养护是墩柱混凝土施工中的重要工序，直接影响着混凝土的内在质量和外观质量，如外露面颜色、外形轮廓尺寸、表面平整度、蜂窝麻面和开裂等缺陷程度。 （5）为减少混凝土表面气泡，混凝土浇筑过程中采用两次振捣工艺（特别是模板附近），即第一次振捣在混凝土布料后进行，第二次振捣在保证混凝土内在质量的前提下进行，一般是在上一层混凝土入仓前完成。为防止混凝土松散而影响混凝土的内在和外观质量，每次混凝土的顶层在初凝前应进行二次振捣，并清除振捣后产生的表面浮浆，为减少每次混凝土顶部与其他部位色差，适当减小每次最上层混凝土的坍落度，同时稍微超浇，以便在清除表面浮浆、凿除混凝土松散层后不影响施工接缝的处理。 （4）严格混凝土保护层的施工控制和检查，所有混凝土结构均采用性能可靠的定制塑料保护层定位夹（块），其尺寸及形状符合设计要求，上下间距不大于40cm，左右间距不大于50cm，呈梅花形布置，固定牢固。混凝土结构保护层的厚度只允许出现正偏差，绝不允许出现负偏差，并采用钢筋保护层厚度检测仪进行全面检测。 主墩施工控制测量主要仪器有：徕卡TCR1201+全站仪一台，精度为1秒级；经校验钢尺、垂球等根据施工需要配备。由于测量仪器使用频繁，必须经常校验，施工期间至少每月自校一次。 每一作业班组设一名兼职质检员，负责对本班组完成的工序按只检验评定标准进行检查、验收，填写自检卡并经质检员签认后交下道工序。 8.2.3 落实安全责任制度。项目经理是安全生产的第一责任人，对与安全有关的管理、执行、检查、监督部门和人员明确其职责、权限和相互关系。项目经理与施工的每位职工和合同制工人都签订了安全生产责任书，明确职责，做到责任到人，提高对安全生产的认识和重视程度，形成“人人要安全，人人管安全”的氛围。 为了做到有章可循，根据施工生产的实际，制定各种安全生产管理制度和规定，包括“安全生产管理办法”、“安全生产教育培训制度”、“安全生产奖罚规定”“安全技术交底”“安全生产检查制度”、“防火安全规定”、“高空作业安全生产规定”、“施工用电管理规定”、“特种机械设备安全管理规定”、“特种作业人员安全管理规定”。在施工过程中，严格按管理制度、规定进行控制。施工现场的作业人员能自觉遵守安全生产规章制度，不进行违章作业，制止他人违章作业，积极参加各种安全生产活动，主动提出改进安全工作的意见。做到不伤害自己，不伤害他人，不被他人所伤害，确保施工安全和施工现场安全。 由于墩柱施工为高空、立体交叉作业，施工生产受环境及气候影响大，施工内容复杂、变化大，施工作业过程中的不安全因素较多，各种安全事故隐患随时发生。因此，项目部对全体人员，特别是新进职工经常性进行安全生产和劳动保护方面的宣传教育及培训工作，使他们了解施工安全生产和劳动保护的方针政策、法规、操作规程，掌握安全生产知识和技能，提高每个人的安全防范意识，加强自我保护的能力，树立起“群防群治”的安全生产观念，真正从思想上认识安全生产的重要性，从工作中提高遵章守纪的自觉性，从实践中体验劳动保护的必要性。 项目部根据一线作业人员轮番作业的特点，安排时间轮换对他们进行安全生产和劳动保护知识的学习、教育和培训。主要有五个方面的内容，即安全法制教育、安全思想教育、安全知识教育、安全技能教育和事故案例教育等。结合墩柱施工的特点，采用通俗易懂、印象深便于记忆的教材，采取多种形式，如安全知识讲座、座谈会、先进经验交流会、知识竞赛及报刊、安全生产宣传标语、黑板报、专栏、警示片、录音磁带、安全操作方法、消防演戏、触电急救方法演示等。 做好安全技术交底工作，是安全生产管理的一个重要环节。项目部按照新的分项工程开工或工序转序前，属于安全预控危险点、面范围内的作业前，有危险的新工艺实施前，必须进行安全技术交底工作的原则，严格安全技术交度。每次交底会议，相关领导、部门、工段和班组缺一不可。对安全技术疑难问题及安全注意事项，与会人员要达成共识，要在安全技术书上签字认可。 安全检查的目的是通过安全检查对施工中存在的不安全因素进行预测、预报和预防，从而采取对策，消除不安全因素。利用检查进一步宣传、贯彻落实安全生产方针、政策和各项安全生产规章制度，增强领导和职工安全意识，纠正违章指挥、违章作业，提高安全生产的自觉性和责任感BWIN必赢，还可以相互血衣、总结经验、吸取教训、取长补短，有利于进一步促进安全生产工作，为分析、研究加强安全管理提供信息依据。 项目部制定专门的安全检查制度，并确定每月25日为安全检查日，由主要领导带队，部门、现场负责人、安全员参加，对墩柱施工现场进行安全生产大检查。查思想、查制度、查机械设备、查安全设施，以及查安全教育培训、操作行为和劳保用品等。对查出的事故隐患进行登记，立即填写事故隐患整改通知书，并由现场负责人签字，明确整改的内容及整改措施和时间，由安全部门负责检查落实整改情况。经复查整改合格后，将月度或专项安全生产检查结构进行通报。对有即发事故危险的隐患，检查人员责令其停工，必须立即整改；对违章指挥、违章作业的行为和人员，当场指出，进行纠正。 xx铁路扁圆形变截面变锥桥墩墩身，其扁圆的长轴、短轴（半径）和总高度各不相同，但其外模板构造相似，纵向段基本段（最大）高度为1.5米，圆端每段由1/4或1/6圆锥模板组拼成两个半圆截面圆锥体，中间再组装若干平面模板而成为扁圆形截面变锥墩身段（节），因而各桥墩各段外模板的计算方法相同。为简化计算程序，本稿只计算受力最大（截面圆弧半径最大）的三岔口双线#桥墩墩身外模板，既可以大涵盖小的其余模板了。由于圆弧（锥）模板的强度与刚度均大于平面模板，本稿只计算平面模板，参阅桥墩模板外模图。 自己可以随时随地的发布求租、求购（新旧）、出售、回收如钢栈桥、圆柱钢模板（抱箍、系梁、盖梁）、承台钢模板、平面钢模板、安全梯笼、盘扣脚手架、贝雷片、工字钢、螺旋管、钢支撑、防撞墙好看钢模板、挂篮模板、T梁钢模板、箱梁钢模板、空心钢模板、钢栈桥等信息，路桥材料圈内的供需方会马上响应和报价。
