发布日期：2023-12-18 来源: 网络 阅读量（ ）
BWIN必赢太原南部区域八项市政规划方案公示规划范围：为太原市南部区域核心区，北起长风西街及南中环街，南至晋祠以南地区及太中银铁路，东起太原行政界限，西至西山边坡，总面积约为276km2。 山西全省多年平均水资源总量居全国倒数第2位；全省人均占有的水资源量仅为全国平均水平的六分之一。目前，太原市城市污水厂每天处理的城市生活污水量约40万吨，据调查南部区域再生水实际回用量只有1万多m3/d(工业循环利用不计)。综上可见，再生水利用是十分必要的，有着巨大的发展空间；同时，合理利用再生水具有巨大的经济效益和环境效益。 1、规划再生水用途：再生水主要用于绿化、道路广场浇洒、工业回用BWIN最新网站、景观补充水、居民及公建冲厕等。 2、规划目标：到2030年，绿化、浇洒道路用水达到该项用水量的80%以上；工业回用达到总用水量的30~50%；居民及公建冲厕按照30L/p.d，使用率10~20%计。 4、规划系统分区：太原市南部区域核心区建设三个再生水系统：汾西再生水系统、汾东再生水系统、东峰再生水系统。 汾西再生水系统服务范围为南部区域核心区汾河以西部分，到2030年，再生水需求量约12.5万m3/d。 6、规划管网布置：再生水采用压力供水管道。管网采用环状和枝状管网结合方式布置。再生水管网按城市管线综合规划布置，结合城市道路的新建、扩建、改建工程逐步实施。管网各处自由水压应满足普通用户取水需要。如有特殊需要，用户自行采取措施。 本规划将对城市燃气各类用户用气进行全面规划，包括居民、营业及福利用户、工业、热电冷三联供用户以及汽车用户等。 2015年前引入煤层气气源；实现天然气全部置换焦炉煤气民用户；完成中压管网升级改造；实现南部区域城市建成区中压燃气管网全覆盖，燃气气化率达99%。 气源：陕京二线/a；陕京三线/a；离石至太原煤层气供气能力15-20亿m3/a；长治至太原煤层气供气能力10-15亿m3/a；古交至太原煤层气供气能力1.5-3.0亿m3/a；焦炉煤气总供气能力5.76亿m3。 天然气形成高—中—低压三级输配气骨架网络；煤层气形成嘉节、一电厂、西贾、大唐清徐燃气热电联产专线；天然气(煤层气)形成环城高压主网及燃气热电联产环线；焦炉煤气形成工业用气专线、场站规划 现已形成西温庄门站、小店门站、小店、小马*压调压站；将新建罗城*压调压站、索村*(高)压调压站(附设门站内)及孙家寨*(高)压调压站。 太原市南部区域核心区排水专项规划是在《太原市南部区域核心区及核心地区城市设计》及相关专项规划为依据的前提下进行的，排水规划包括两部分内容，即雨水规划和污水规划。 排水规划体制采用完全分流制。污水工程规划有七个污水厂系统，即南堰、晋源、城南、东峰、阳光、梁家庄、横河系统。在本规划区域污水总量约55.39万吨/天。规划区域内污水通过管网收集进入污水处理厂处理达标排放或回用；雨水规划十八个系统，包括泵排系统和自排系统，分别自排或抽排到收纳水体汾河、冶峪沟、风峪沟、清水河、北张退水渠、太榆总退水渠等自然河沟。 上海科进咨询有限公司与太原市城市规划设计研究院共同开展太原市南部区域综合交通规划研究。本项目研究方案主要成果如下： (1)交通发展战略(2)对外交通规划(3)道路网规划(4)公共交通规划(5)客运枢纽规划(6)停车交通规划 n高速公路规划：太原市在原有规划基础上新增市域高速公路环线，形成“一环、一联、九放射”格局。既有环城高速90km调整为城市快速路。 n国、省道干线网络规划布局：优化现有国省干道网包括国道307、国道208、国道108、省道316、省道104、省道314、省道319、省道102、省道317、省道318、省道216。 n高速铁路规划方案：石太客运专线、大西客运专线、太中银铁路、太郑客运专线；普通客货运铁路保留现状线条；预留远景线条。 n轨道交通1号线延向南延伸，经晋中高铁站，连接太原新机场；1支沿核心景观带,横贯南部CBD地区,向西过汾河后与轨道交通六号线衔接，并预留与榆次北部教育园区与榆次核心城区的接口； n轨道交通2号线支由正线康宁街站接出,沿康宁街至界线,连接小店经开区,武宿功能区；2号线东延线位仍采用十号线位置，延伸至晋中高铁站,进而实现与榆次组团的联系； n轨道交通5号线号线由大运路继续向南延伸，联接潇河新城及空港新城，直接进入新机场区域，实现与新机场的无缝衔接。 n目前市域城际轨道客运专线规划工作正在进行中，根据《太原市都市区城市综合交通发展规划》的现阶段研究成果，太原都市区规划的城际客运轨道线方案涉及太原市南部区域的轨道包括东侧和西侧2条线位。本次南部区域综合交通规划对该方案的线位涉及用地进行控制。基于城际客运轨道的客流需求总体规模考虑，目前的城际轨道方案在城区段主要利用既有的铁路线位，目前规划城际轨道交通时，东侧城际轨道城区段初步考虑采用利用既有的南同蒲线；西侧线位城区段则采用太中银铁路的轨道线.道路网规划成果如下： n太原南部区域道路网为方格网布局形态结构，与城市北部主城和东部榆次发展主轴相适应。南部区域未来道路总长为1423km，道路网密度为7.0km/km2。 n快速路形成“三横五纵”方格网状快速路网系统，快速路规模达到112km，路网密度达到0.60km/km2。主干路形成“二十二横十五纵”的路网系统，主干路规模达到263km，路网密度达到1.3km/km2。次干路规模达到336.5公里，密度1.7km/km2；支路网规划方案达到3.5公里/平方公里的密度，支路红线米不等。 n汾东商务区由古城东路、通达街、大运路、化章街、唐槐路、十二号线.33km/km2；主干路道路总长为49.9km，路网密度2.19km/km2；次干路道路总长为40.9km，路网密度为1.79km/km2；支路总长为86.7km密度为3.81km/km2。 n汾东商务区路网总体的密度为8.1km/km2，道路供应总体达到了较高的水平，满足CBD出行需求。 n太原市南部区域城区规划年公共交通系统由轨道交通、公交优先系统和非优先公交系统组成；轨道交通是是公交系统的主要骨架；公交优先系统是公交系统的辅助骨架，由公交专用道BWIN最新网站、交叉口优先以及运行其上的公交线路系统组成；非优先公交系统由常规公交系统、接驳支线和公共交通辅线组成。 n轨道线公里，线公里/平方公里；共设车站79个，其核心纽站点17个，平均站距约为1.56公里，站点密度达0.39个/平方公里。 n规划车辆基地分为综合维修基地、车辆段和停车场三种类型。太原南部区域规划建设综合维修基地1座，车辆段2座，停车场5座，总计占地148.3公顷。 n复合型换乘枢纽规划17处；P+R站点规划4处；以公交换乘为主的轨道站点规划21处；慢行交通集散为主的轨道站点规划37处。 n公交专用道布置方案：近中期规划设置12条主干路公交专用道，3条次干路公交专用道。中远期可根据轨道交通建设和客流情况，适当调整或取消部分布局了轨道线路的道路之上的公交专用道。 n南部区域公交线网结构主要包括快速公交、公交优先系统、常规公交与辅助公交。南部区域未来规划的公交网络将形成以南部区域为核心，以太原既有城区、榆次、清徐、徐沟、修文为对外公交联系区域，以各区域公交主要枢纽为重要结点，覆盖太原南部区域的公交线路网。整个线网骨架呈南北带状辐射型式。 n车辆保有量标准取15标台/万人，太原市南部区域人口规模将达到200万，预测得到的2030年太原市南部区域主城区公交车保有量为3000标台。。为使公交车辆的能源结构更具有弹性，公交车辆采用的新能源公交车比例应达到90%以上。 n公交站场枢纽是公交系统可持续发展的关键设施。太原市南部区域规划公交枢纽共计34个，用地面积为30公顷。如下图所示，规划I类枢纽3个，II类枢纽15个，III类枢纽16个。 n基于太原市南部区域的用地规划、公交道路网规划与公交线网规划，规划公交首末站60个，用地规模共计约6公顷，具体选址如图集16。 n公交政策保障需要从公交管理机制保障、公交发展*保障、票价政策保障、基础设施建设保障和道路交通管理政策保障等方面实施公交鼓励与扶持政策 n规划2030年太原市南部区域，出租车车辆保有量标准取25标台/万人，2030年人口规模将达到200万，预测得到出租车保有量为5000标台。 n太原市南部区域对外公路客运枢纽规划了4对外公路客运枢纽，分别为汽车客运南站、晋阳湖旅游客运站、汽车客运东南站和高新区汽车客运站。 n太原南站高铁站位于南部区域规划用地范围内，是未来太原市主要的高铁站点，占地2.5公顷，规划为一级对外客运枢纽，日发送量70000人/日。 n太原南部区域规划客运枢纽共计34个，总用地规模约30公顷。其中，规划I类枢纽3个，占地8.5公顷；II类枢纽15个；占地6.7公顷；III类枢纽16个，占地14.8公顷。如下表所示。 n对C类区位地点:原则上不做停车配建标准的上限控制，可仍然采用传统的停车配建下限标准进行管理控制 信息基础设施现状：规划区域现有通信运营商为中国联通、中国电信、中国移动、有线电视四家，现有汇聚及核心机房11处，总面积达到51800平方米；现有通信管道1697孔公里。 合理规划布局区域内的新建信息基础设施，助力太原市南部新区率先实现“以智能化为主的、可持续发展的、具有“物联网时代”特征的“智慧城市”区域发展目标，达到全国*水平。 到规划期末，实现光纤接入网对所有区域的覆盖，所有家庭、企业用户具有不低于100M的宽带网络接入条件；同时移动普及率将达到130%，3G实现所有区域的无缝覆盖，也为将来4G的应用打下基础。 通信机房：规划新建汇聚级通信机房10处，每处用地面积约3600平方米至7000平方米，通信运营商采用集约化用地方式进行建设。 通信管道：市政主干、次干道路上新增通信管道总长度约337沟公里，采用集约化建设方式，建设总量约合为7457孔公里。 移动通信基站：规划集约化移动通信室外宏基站570处物理站址BWIN最新网站，并且与其它覆盖方式(如室内分布系统、小区覆盖等)共同为规划区域的移动用户服务。移动通信基站建设应符合太原市相关建设要求，满足景观环境、市容市貌要求，并且应符合国家电磁辐射安全标准规范要求。具体落点建设数量可以按照集约化程度进行适度调整。 规划原则：以热电联产为主，大型热源厂及工业余热为辅，充分利用燃气、地热、太阳能等清洁能源和新技术，因地制宜地建立科学合理、安全可靠、可持续发展的供热体系。 南部区域2015年总建筑面积为6400万平方米，热负荷为3347.2MW；2030年总建筑面积为14143万平方米，热负荷为6444.3MW。 规划热源主要采用燃气热电联产与燃煤大型热源厂，并建设生物质能电厂一座，推广分布式热源、污水源热泵等清洁能源。其中，燃气热电联产有嘉节燃气热电厂，供热能力658MW；太原第1热电厂燃气机组，供热能力1316MW；小店西贾燃气热电厂，供热能力658MW；大唐清徐燃气热电厂，供热能力约658MW。燃煤大型热源厂有小店燃煤热源厂，供热能力640MW；小店西贾燃煤热源厂，供热能力640MW；武宿燃煤热源厂，供热能力640MW；东峰燃煤热源厂，供热能力640MW；杜家寨燃煤热源厂，供热能力640MW；大唐清徐燃煤热源厂，供热能力640MW；生物质能热电厂，供热能力192MW。近期主要新建嘉节燃气热电厂、太原第1热电厂燃气机组、小店西贾燃煤热源厂、杜家寨燃煤热源厂，并扩建小店燃煤热源厂。 规划在太茅路、人民南路、大运路、平阳路、迎宾路等城市主次干道敷设供热干管，且各热源并网运行，共计并网点17处，以增强供热稳定性与安全性。 一电厂总装机容量为1275兆瓦；220千伏变电站4座，变电总容量为1260兆伏安；110千伏变电站8座，其中公用变7座，用户专用变1座，公用变变电总容量为631.5兆伏安；35千伏变电站5座，其中公用变2座，用户专用变3座。 近期：新建500千伏太原南变电站；在建220千伏变电站2座、新建220千伏变电站1座，变电总容量达到2580兆伏安；新建110千伏变电站7座，变电总容量达到1540兆伏安。 远期：新建220千伏变电站6座，220千伏变电站共10座，变电总容量达到6210兆伏安；新建110千伏变电站24座，110千伏变电站共31座(公用站)，变电总容量达到5269兆伏安。 电网结构：远期220千伏电网采用“链式、球拍和日字型”及组合接线千伏电网主要采用四线两站接线模式，整体网架坚强可靠。 线千伏及以下架空线路随着用地开发建设和道路建设均进行入地改造。规划高压线路在景观要求较高的地段选用电缆敷设，在规划区周边形成500千伏和220千伏架空走廊，在较宽的绿化带上形成220千伏和110千伏架空走廊。 现状太原市城市公共供水总供水能力为86.3万m3/d，其中呼延水厂为40万m3/d，自来水公司地下水厂为46.3万m3/d。 (1)水量目标：太原市供水能力近期满足太原市南部区域核心区启动区25.5km2的生产和生活用水量，远期满足太原市南部区域核心区276km2的生产和生活用水。 (3)水压目标：近期2015年南部区域核心区供水服务压力不小于0.28MPa，供水管网服务压力合格率≥95%；远期2030年南部区域供水服务压力不小于0.28MPa，供水管网服务压力合格率99%。 2030年太原市核心城区及部分南部区县较高日需水量为172.93万m3/d，2030年太原市南部区域核心区较高日需水量为63.52万m3/d；近期2015年太原市南部区域启动区较高日需水量为7.19万m3/d。 呼延水厂二期40万m3/d预计2013年建成，届时太原市城市公共供水总供水能力为126.3万m3/d，与2030年太原市总需水量172.93万m3/d相比，存在约46.63万m3/d的缺口。 在南部区域核心区西北和东北分别新建一座配水厂，配水厂规模分别为36万m3/d和53万m3/d，拟于远期实施并敷设相应管网。
