发布日期：2024-04-08 来源: 网络 阅读量（ ）
城乡规划考研丨城市规划原理书内重要图集及其相关知识点合集！一、诺瑟姆曲线年美国诺瑟姆（Ray.M.Northam）发现并提出该曲线，因此又称诺瑟姆曲线。这个曲线表明：发达国家的城市化大体上都经历了类似正弦波曲线上升的过程。城市化的发展在时间和空间两个维度展开，表现为阶段性和地区差异。 第一阶段（起步阶段）：城市化起步阶段。城市化水平较低,发展速度也较慢，农业占据主导地位，较长时期城镇化水平才能达到30%； （2）整个城市布局体现了空间对称的艺术手法，道路正对城门，将中轴对称的手法由一般建筑扩大到建筑群，对后来影响很大，如唐长安。 不同点是，分区更明确，不像汉长安与洛阳宫城与坊里相参，或为坊里所包围，这也反映了阶级的对立及当时等级的森严，统治阶级对人民的防范。整个城市的布局，将道路正对城门，干道丁字相交于宫门前，这样把中轴线对称的布局手法从一般的建筑群，扩大应用于整个城市。这种规划手法对以后的都城布局有很大影响，如唐长安等。 （5）城内佛教、道教并重，寺观在城市内占有相当大的比重，与街道、河流配合，形成很好的城市对景； （1）城市布局符合传统的宗法礼制思想，继承古代都城规划的传统，城市分京城、皇城、宫城三重。以宫城为中心，左祖右社； （3）道路、水系基本沿用元大都的基础，皇城居中，干道规整，宫城居住给城市交通带来了一定的不便； 遵循古希腊哲理，探求几何与数的和谐，强调以棋盘式的路网作为城市骨架，并构筑明确规整的城市公共中心，以求得城市整体的秩序和美。希波丹姆模式典型平面为两条垂直大街，从城市中心通过，中心大街的一侧布置广场，中心广场占有一个或一个以上的街坊。 圣马可广场建于14-16世纪，南面迎海，是城市中心广场及城市的宗教行政和商业中心，其平面呈梯形，广场中心建筑是圣马可教堂，教堂正面是主广场，广场为封闭式。次广场在教堂的南面，面临亚德里亚海，南端的两根纪念柱既限定广场界面，又成为广场主要特征之一。 巴洛克时期最重要的广场是圣彼得大教堂前面的广场，由教廷总建筑师伯尼尼设计，广场以方尖碑为中心，以长198米的长圆形广场和梯形广场相接，两个广场都围以柱廊，在长圆形广场的长轴上、方尖碑的两侧各有一个喷泉，他们衬托出广场的几何形状，梯形广场的地面向教堂逐渐升高。 1898年，英国人霍华德提出田园城市理论，它是针对大城市拥挤不卫生提出的为健康生活以及产业而设计的城市，它的规模足以提供丰富的社会生活，但不应超过这程度。四周要有永久性农业地带环绕，城市士地归公共所有，由委员会受托掌管。田园城市，是为安排健康的生活和工业而设计的城镇，其规模要有可能满足各种社会生活，但不能太大，被乡村带所包围，全部土地归公众所有，或托人为社区代管。城市由一系列同心圆组成，可分为市区、居住区、工业仓库地带及铁路地带。有六条各36米宽的放射大道，从圆心放射出去，将城市划分为六个等分面积。以母城为中心发展子城，并强调城市周围保留广阔绿带，城与城之间以铁路联系。 （1）规划思想上摆脱了传统规划主要用来显示统治者权威或张扬规划师个人审美情趣的旧模式，提出了关心人民利益的宗旨，这是城市规划思想立足点的根本转移； （3）针对城市规模、布局结构认购密度等问题，设想了一种先驱性的模式，是一种比较完整的规划与实践体系，对现代城市规划思想及实践的发展，都起到了重要的启蒙作用； （1）城乡统筹思想的树立—核心思想。其主要思想就是将城市与农村置于同等重要的地位，把城市地区与农村地区一起考虑，具有一定的革命意义，打破了城乡割裂的城乡二元观念，从他的思想上看，城市是面向工业的，农村是面向生活的城市，以一定的聚集为特征，农村一方面提供优美住所，另一方面也是对城市蔓延的有效制约，两者作用不同，但地位是一样的。 有其明显优点，忽视商业经济和市场利益这两个基本规律，使得城市空间增长的集聚效益无法体现真正造成带形城市发展障碍的是缺乏商业经济的考虑，而非技术要素。带型理论对以后城市规划实践有着深刻的影响，比如斯大林格勒的带形发展、哥本哈根的指状发展、巴黎的轴向发展。 （2）博物馆、图书馆等作为城市的“神经中枢”位于大脑附近，地处风景区。（3）全城商业中心设在作为城市纵横线的主干道的交叉处，象征城市的“心脏”。 （5）城市的供水、供电、通信系统象征“血管神经系统”。（6）道路系统象征“骨架”；城市的建筑群好似“肌肉”。 （6）南北向轴线呈弧形的翼状，两翼各长5公里左右，有一条主干道贯穿其间，与公路连接。主干道两旁布置着长方形的居住街区；（7）城市的北、东、南三面有人工湖围绕，人工湖附近散布着若干别墅区； 伯吉斯（Burgess）（1925年）。城市的中心是商业集聚地，便住区在商业区附近，后来以零售和服务为主的商业中心区向外膨胀，市民也向外迁移。环绕商业中心的旧房子，一部分被零售商业侵占，一部分成为过渡地带。再往外围依次是工人住宅区、高级住宅区、以及市郊居住区和通勤区BWIN官网。 霍伊特（H.Hoyt）（1939年）。保留了同心圆模式的经济地租机制，加上了放射状运输路线的影响，即线性易达性和定向惯性的影响，使城市向外扩展的方式呈不规则式。他把中心的易达性称为基本易达性，沿辐射运输路线易达性称为附加易达性。轻工业和商业对附加易达性最为敏感，所以呈楔形。至于住宅区，贫民住在环绕工商业发达地段，中产阶级和富人则沿交通大道或河道发展，自成一区。因此城市各土地利用更能去的布局呈扇形。 为研究了解伦敦人口过于密集的问题，1944年伦敦国土委员会（County Council）采纳了由阿伯克隆比和福尔肖编制的大伦敦规划。 （3）内圈是控制工业、改造旧街坊、降低人口密度、恢复功能的地区。近郊圈作为建设良好的居住区和健全地方自治团体的地区。绿带圈的宽度与16公里，以农田和游憩地带为主，严格控制建设，作为制止城市向外扩展的屏障。外圈计划建设8个具有工作场所和居住区的新城，从中心城区疏散40万人到新城区（每个新城平均容纳5万人），另外还计划疏散60万人到外圈地区现有小镇去； 是指相对于一个区域而言的中心点，其基本功能是向区域内各点提供具有中心功能的商品和服务，因而也往往表现为区域内的中心城市或聚落。 中心地理论由德国地理学家克里斯·塔勒（W.Christaller）于1933年提出。是把城镇作为零售中心和服务中心来探讨城镇体系的聚落规模、职能和分布的规律性的理论。中心地理论最大目的在于探索“决定城市（中心地）数量、规模以及分布的规律是否存在，如果存在，那又是怎样的规律”。其继承了杜能和韦伯研究理论中“孤立国”式封闭均质区域假设，首先界定了中心地、中心地功能和中心度的概念，提出了不同等级其中心度划分的基本依据。其次建立了销售利润与需求门槛和销售范围的盈亏关系，并推导出六边形销售服务区的经济合理性。再次，该理论认为不同等级的中心地可按市场原则（K3系统）、交通原则和行政原则（K4系统）构成不同的等级数量体系（K7系统），在空间分布上也具有不同形态。 （2）交通原则：依交通原则形成的交通网，由于次一级中心地位于联系较高一级中心地的主要道路上，被认为是效率最高的交通网，因而是做可能出现在现实社会中的。 （1）市场原则是中心地布局的重要原则，在理想化的平原上，消费者购买商品和享受服务，一般选择最接近的中心地，中心地服务范围表现为以中心地为核心的正六边形。同级中心地的服务范围是彼此独立和排斥的。（2）在一个地区，假设在其他条件都相同的前提下，消费者要获取自己想得到的服务，只考虑距离的远近问题。这样，便形成了以每个供应点为中心的圆形的服务范围，这说明每个供应点的服务范围和门槛人口都是大致相同的。 （3）六边形服务网格的形成。如果每个供应点的服务范围都是圆形相切却不重叠的话，圆与圆之间就会存在空白区。这里的消费者如果都选择最近的供应点来寻求服务的话，空白区又可以分割成三部分，分别属于离其最近的供应点。同时，每个供应点的供应商为了谋求最大利润，就拼命扩大自己的服务范围,圆形的服务范围就被六边形的服务范围所替代。形成了六边形服务网格。 （4）不同等级中心地之间的关系：高级中心地的服务范围（六边形）大，彼此距离远，但六边形的数目少；低级中心地的服务范围（六边形）小，彼此距离近，但六边形数目多。 （4）强调了城市间的等级联系，而忽视了那些并非同一个子系统（处于不同区域）中的第二级或更低级中心地之间的横向联系，也忽视了同一个子系统中同级中心地之间的横向联系。 TOD模式是以区域公共交通站点为中心，以适宜的步行距离（一般不超过600m，步行5—10分钟）为半径来规划设计社区，将公共空间、居住、商业、办公服务等组织在一个高密度的步行社区中。该模式包括两个层面的内容： 各种车辆在车道上混合行驶。适用于机动车交通量不大且非机动车较少的次干道、支路及用地不足拆迁困难的旧城改建的道路。 （1）上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。特点：施工方便,造价较低,排水易处理,但占地大，引道较长，高架桥影响视线和市容,宜用于市区以外有高大建筑物处。 车辆可转弯行驶,全部或部分消灭了冲突点,各方向行车干扰较小,但立交结构复杂,占地多,造价高。 适用条件：当个别方向的交通量很小或分期修建时，高速道路与次要道路相交或用地和地形等限制时可采用这种立交方式。 菱形立交：是两条主次道路相交时采用的全方位互通式立交其特点是主要道路直行车辆通畅,左、右转弯车辆在匝道上上坡进入次要道路、下坡进入主要道路。左转弯车辆在次要道路上采用平面交叉的方式。它的优点是造型简洁,占地少,投资省,车辆迁回距离较短,主干道直行及右转交通不受干扰。缺点是次要交通与匝道连接处存在两处平交,每处有三个冲突点,故对次要道路的直行交通及所有左转交通均有一定的干扰。但由于次要道路交通量较小,故影响不大。 是互通式立交的典型式样。它在交叉口周围四个象限内设有270°圆形匝道,以供左转车辆使用,而右转弯均用外侧匝道直接连通。这种立交消除了所有冲突点,且只需建一座桥梁,通行能力大,适用于用地充足、各方向车流量都很大的十字形交叉口。但它占地大,造价较高,限于节约用地,圆形匝道半径不能太大。此外,苜蓿叶形立交的左转车辆进出匝道时,在主车道上会产生交织影响车辆的行驶速度,为了改善这种情况,通常在道路外侧加设集散道路。> （1）直排式：污染严重,造价较完全分流制低20%-40%。不建污水厂,整体投资低。环境标准的升高使这种体制无法满足环保要求。 分流制排水系统是将生活污水、工业废水和雨水分别在两个或两个以上各自独立的管道内排除的系统。排除生活污水、工业废水或城市污水的系统称为污水排水系统;排除雨水的系统称为雨水排水系统。由于排除雨水的方式不同,分流制排水系统又分为完全分流制、不完全分流制和半分流制三种。 该理论是解释经济空间结构演变模式的一种理论，由弗里德曼较为系统、完整地提出。按照核心-边缘理论的表述，区域经济发展在空间上的表现一般经历以下4个阶段： （2）工业化初期阶段。随着社会分工的深化、生产的发展、商品交换日益频繁，位置优越、资源丰富或交通方便的地点发展成为核心，也就是城市。相对于这个中心来说，其他地区就是它的边缘。边缘的资源、人力、资金等向核心流动，核心不断向边缘扩展，也就是城市化的过程。核心与边缘发展不平衡。 核心发展很快，核心与边缘之间存在不平衡的关系,并存在4个矛盾：一是权利分配问题，核心区域是决定国家经济、政治的权力区域，绝大多数的决策都是由核心区域制定,以后才下达到边缘;二是资金流动，多数资金都流向核心；三是技术创新，几乎所有的大学、科学技术研究机关都集中于核心，所以创新都是由核心流向边缘；四是人口流动，劳动力等人口流动，一般都是由边缘流向核心，极少由核心流向边缘。因此，核心对边缘起着支配和控制的作用。核心的发展并不一定对边缘有好处。由于核心的效益以及边缘与核心之间的矛盾越来越紧张，结果将造成边缘地区内新的规模较小的核心的出现，把原来的边缘分开，边缘地区便逐渐并入一个或几个核心地区之中。 弗里德曼认为，任何区域都是由一个或若干个核心区域和边缘区域组成。核心地区是由一个城市或城市集群及其周围地区所组成。边缘的界限由核心与外围的关系来确定。国家应该把高技术产品的生产和从事科学研究的机构设置在核心地区，而把低工资的劳动秘集型的生产设置在边缘地区。然而,核心-边缘理论与所有空间极化理论一样，对“核心”和“边缘”都没有确切定义。核心－边缘论成为增长中心理论的一个组成部分。它是对常规的空间结构作静态的抽象描述。对于影响核心-边缘关系的因素,也只考虑国内的因素，而没有考虑国际因素。实际上，每一个国家与其他国家有非常密切的政治、经济关系。核心区与边缘区的关系也受到国际因素的影响。 ▼目标针对院校▼：郑州大学、河南农业大学、河南科技大学、河南科技学院、华北水利水电大学、河南理工大学、河南工业大学、郑州轻工大学、西北农林科技大学、华中农业大学、东北林业大学、河北农业大学、石家庄铁道大学BWIN官网、中南林业科技大学、福建农林大学、西南林业大学、江西农业大学、青岛理工大学、大连工业大学、西南民族大学、天津工业大学、海南大学、东南大学、南京林业大学、合肥工业大学、安徽农业大学、安徽建筑大学、浙江农林大学、江农、南林、安农大、苏州大学、苏州科技大学、南京农业大学、浙江大学、西农、浙农林、华科、天大、东大、福农、西建大、海大、苏科大、安建大、浙江理工大学、江西农业大学、合工大、苏大、西北农林科技大学、天津大学、北京林业大学、浙理工、浙大、南农、华南理工大学、上海应用技术大学、福建农林大学、海南大学、东北林业大学、华中科技大学 武汉大学 武汉理工大学 华中农业大学 中国地质大学 华中师范大学 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